NASA和波音公司周一表示，通過該機構的可持續飛行演示器項目生產的飛機已被美國空軍指定為X-66A。新的X-Plane機型試圖為潛在的新一代更可持續的單通道飛機提供指引--它是全世界客運航空公司的主力。波音公司與美國國家航空航天局合作，將建造、測試和飛行一架全尺寸的演示飛機，該飛機具有超長、薄的機翼，由對角線支柱穩定，引入了跨音速桁架式機翼的概念。

X-66A是專門用于幫助美國在2050年前實現溫室氣體凈排放目標的X飛機。為了制造X-66A，波音公司將與美國國家航空航天局合作，對一架MD-90飛機進行改裝，縮短機身并更換機翼和發動機。由此產生的演示飛機將有長而薄的機翼，發動機安裝在下面，并有一套空氣動力桁架作為支撐。波音公司為NASA的可持續飛行示范機項目提交的設計被稱為跨音速桁架式機翼。資料來源：美國宇航局

"在美國宇航局，我們不僅關注星星，而且還將視野固定在天空。可持續飛行演示器建立在NASA在航空以及氣候方面世界領先的努力之上，"NASA局長比爾-納爾遜說。"X-66A將幫助塑造航空業的未來，一個飛機更環保、更清潔、更安靜的新時代，并為飛行公眾和美國工業創造新的可能性。"

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X-66A是第一架專門致力于幫助美國實現航空溫室氣體凈零排放目標的X飛機，該目標在白宮的美國航空氣候行動計劃中有所闡述。

"為了實現我們到2050年航空凈零排放的目標，我們需要像我們在X-66A上飛行的那種變革性的飛機概念，"美國宇航局航空研究任務局副局長鮑勃-皮爾斯說，他在圣地亞哥的美國航空航天學會航空論壇上宣布了這一指定。"通過這架實驗飛機，我們的目標很高，以展示航空業需要的各種節能減排技術。"

美國國家航空航天局（NASA）和波音公司在今年早些時候宣布授予可持續飛行演示器項目后不久就尋求X-Plane的稱號。空軍為那些旨在創造革命性的實驗性飛機配置的開發項目授予X-plane地位。該稱號是針對研究飛機的。除了少數例外，X飛機旨在測試可用于其他飛機設計的設計和技術，而不是作為全面生產的原型。

"我們對這一指定感到非常自豪，因為它意味著X-66A將成為用于驗證改變航空業的突破性設計的一長串實驗性飛機中的下一個，"波音公司首席技術官托德-西特倫說。"通過從設計、建造和飛行測試中獲得的經驗，我們將有機會塑造飛行的未來，并為航空航天的去碳化做出貢獻。"

對于X-66A，空軍提供了指定的飛機，以驗證跨音速桁架式機翼配置的技術，當與推進系統、材料和系統結構的其他進展相結合時，與今天最好的飛機相比，可以減少多達30%的燃料消耗和排放。

由于其大量使用，今天的單通道飛機占全球航空排放的近一半。為這種類型的飛機創造更可持續的設計和技術有可能對排放產生深遠的影響。

美國國家航空航天局(NASA)與X飛機的歷史可以追溯到20世紀40年代，當時其前身機構，國家航空咨詢委員會(NACA)與空軍和美國海軍聯合創建了一個實驗飛機項目。X-66A是NASA眾多X飛機中最新的一款。此外，NASA位于加利福尼亞州愛德華茲的阿姆斯特朗飛行研究中心已經為另外幾架X飛機提供了技術專長和支持。

對于可持續飛行演示器，NASA與波音公司簽訂了《資助空間法協議》，通過該協議，該機構將在7年內投資4.25億美元，而該公司及其合作伙伴將提供剩余的資金，估計約為7.25億美元。NASA還將提供技術專長和設施。

可持續飛行演示器項目是美國宇航局綜合航空系統計劃下的一項活動，也是該機構可持續飛行國家伙伴關系的一個關鍵因素，該伙伴關系側重于開發新的可持續航空技術。