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潮新聞 記者 張帆

8月31日，隨著常山段開工，由中鐵十五局集團、中交第四航務工程局聯合施工的浙江中西部地區水上運輸的重要通道——全長約51公里的常山江航運開發工程（一期）全線開工建設。它是國家《“十四五”現代綜合交通運輸體系發展規劃》的重點項目。通航后，河道將達三級航道標準、通航1000噸級船舶的目標。

作為國家高等級規劃航道浙贛運河重要組成部分，它為浙贛運河全線建成后實現水路運輸連接浙江與江西、溝通錢塘江水系與(贛江)長江水系奠定堅實基礎。這將助力浙江省加快補齊內河水運短板、實現“交通強省”和水運高質量發展邁出重要一步。

全長約51千米的常山江航運開發工程（一期），以航運為主、結合發電、改善水環境，實現水資源綜合利用。它起自衢州市常山縣的輝埠，終于衢州市柯城區雙港口，其中常山段約33.7公里，柯城段約17.3公里。工程包括按天然和渠化河流III級航道標準建設約51公里航道，拆除天馬、恒豐2座水電站，新建白虎灘、天馬、閣底、招賢、航埠和黃塘橋 6 座船閘、泄洪閘、電站和 5 個應急過船設施，新（改）建橋梁8座，新建服務區2處、錨地5處，建設相應的導助航設施、信息化（智慧航道）等配套工程；各船閘有效尺度均為180米*23米*4.5米，設計年通過能力約為1850萬噸；航道土方疏浚約 451 萬立方米，局部航道岸坡防護 1.9 公里。

其中，常山段將按III級航道標準建設約33.4公里航道，將改建4座橋梁，新建4座航運樞紐及服務區1處、錨地4處，并建設相應的導助航設施、智慧航道等配套工程，工期6年。4個梯級電站總裝機容量18.0兆瓦，年發電量5937萬度。招賢樞紐工程包括船閘、應急過船設施、泄洪閘和電站，船閘主體長度為251米，口門凈寬23米。

中鐵十五局常山江航運開發工程負責人陳良兵說：“建設過程中，面臨著防汛度汛、控制混凝土質量、金屬結構安裝、鋼箱梁焊接、船閘施工等諸多困難，我們將建立專家團隊，踐行綠色施工理念，采用國內外同類項目施工創新技術和新材料、新設備、新工藝，并組織好大型施工機械設備，高效、安全、環保建設好該工程。”

建成后，該工程將進一步發揮常山江航運資源優勢，加快常山江航道、港口的建設步伐，強化常山江在浙江省經濟發展中的作用，具有顯著的社會和經濟效益，有利于錢塘江沿線區域更好地融入“長江經濟帶”和“長三角一體化”等國家整體戰略，對加快浙江省“交通強省”建設和推動西部地區實現共同富裕具有重要意義。

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