氫能制儲運加技術分論壇舉辦

8月18日下午，2023濮陽氫能產業發展大會氫能制儲運加技術分論壇舉辦，9位來自國內氫能產業領域的行業專家、企業代表，結合自身實踐和經驗，對氫能制儲運領域的技術創新及發展趨勢進行了深入探討和交流。

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論壇上，北京科技大學特聘副教授胡松剖析了綠電動態工況下堿性制氫系統面臨的挑戰及應對措施；上海漢興能源科技股份有限公司董事長紀志愿暢談了氫能源相關技術發展狀況和發展前景；北京漢氫科技有限公司董事長助理王坤分享了堿性電解槽創新技術方向與創新成果；北京未來氫能科技有限公司總經理蘇才華圍繞新一代AEM制氫技術發表了見解；北京中電豐業技術開發有限公司營銷總監鄭欣樂分析了堿性水電解制氫設備現狀與發展趨勢；航天氫能科技有限公司戰略規劃與市場部副部長余炳延以《雙碳背景下的液氫發展之路》為題發表了演講；天德（威海）工業裝備股份有限公司高級工程師王湘宇分享了《天德工業裝備在氫氣壓縮機領域的發展及創新》；正星氫電工程技術中心裝備室主任王海龍以《燃料電池重卡高效加氫探索與實踐》為題作了報告；河南氫楓能源技術有限公司總經理劉美麗就《氫能規模化利用及固氫儲運創新探索》進行了分享。

參會代表紛紛表示，本次論壇從行業發展、技術進步等方面全面分析了氫制備、儲運和加注技術發展，為企業破解技術難題、技術改造提供了寶貴的意見建議，對加快我國氫能相關產業的基礎研究和技術開發，確保氫能產業安全健康發展，構建清潔低碳安全高效能源體系具有重要的促進作用。記者 樊欣欣

燃料電池技術分論壇舉辦

8月18日下午，2023濮陽氫能產業發展大會舉辦燃料電池技術分論壇。

論壇由PGO氫能研究院辦公室主任吳淼主持。中汽創智科技有限公司新能動力首席技術官、氫燃料電池總經理王英作了題為《燃料電池電堆和關鍵材料產業化進展》的報告；協氫（上海）新能源科技有限公司總裁趙麒麟作了題為《小型風冷氫燃料電池的發展趨勢和規模應用》的報告；國鴻氫能科技（嘉興）股份有限公司技術總監劉志祥作了題為《大功率燃料電池的應用與前景》的報告；江蘇氫導智能裝備有限公司技術總監劉宇以《PEM電解槽量產技術與裝備》為題，分享了該公司在氫能領域的發展方向及核心技術；新研氫能源科技有限公司首席技術官齊志剛以《新研氫能金屬板電堆及FCEV示范運行》為題，分享了該公司從0到1推進金屬板電堆的研發、設計及生產的經驗歷程；浙江工業大學機械工程學院教授、博士生導師包士毅作了題為《車船載氫基燃料制氫技術及應用》的報告；河南省日立信股份有限公司副總經理兼技術研究院院長赫樹開作了題為《氫氣檢測助力中國氫能發展》的報告；杭叉集團股份有限公司副總工程師李元松以《杭叉燃料電池工業車輛的創新與實踐》為題，分享了杭叉集團在燃料電池叉車領域的開發應用經驗；風氫揚氫能科技（上海）有限公司技術副總工田杰安作了題為《風氫揚大功率燃料電池系統技術平臺實踐》的報告；北京氫璞創能科技有限公司副總裁趙亮作了題為《氫燃料電池電堆的應用和發展》的報告。

10位氫能領域翹楚圍繞燃料電池系統集成、電堆、核心零部件的研發及燃料電池系統安全性、可靠性等談經驗、話發展，并就當前我國氫能產業進展、面臨的挑戰機遇、技術創新方向、場景化示范應用方向等方面進行了深入研討，全面呈現了當前我國氫能產業發展進程，凝聚了行業智慧，探索了高質量發展之路。記者 李振濤 白國華

天順風能(蘇州)股份有限公司董事長

嚴俊旭

在8月18日舉辦的2023濮陽氫能產業發展大會主論壇上，天順風能（蘇州）股份有限公司董事長嚴俊旭從技術突破、成本突破等方面，對“電解水制氫及加氫裝備制造項目”進行了詳細介紹。

嚴俊旭介紹，2019年，天順風能投資建設了濮陽首個風電裝備制造產業園并持續打造至今。今年上半年，天順風能繼續加大在濮陽的投資力度，戰略性投資入股了本地燃料電池企業風氫揚科技公司。同時，在濮落地了儲能系統產品制造項目，并積極謀劃將儲能產業總部遷至濮陽。

“‘電解水制氫及加氫裝備制造項目’即將落地濮陽，這是天順風能在濮陽的第四個重點項目，我們希望能實現三個方面的突破。”嚴俊旭進一步介紹，一是緊貼市場需求實現技術突破，以充分適應大規模清潔能源制綠氫的市場需求。二是實現清潔能源制綠氫的成本突破。三是助力電網實現平衡能力的突破。項目的另一項主力產品是電解水制氫及加氫一體化裝置，對該裝置的分布式應用，能充分利用電網的谷電，在助力河南省建設“鄭汴洛濮氫走廊”、打通燃料電池汽車城市群補能瓶頸的同時，助力電網實現峰谷平衡。

嚴俊旭表示，天順風能將充分發揮自身優勢，早日將電解水制氫及加氫裝備制造項目建成投產，力爭打造河南省首個“風能—氫能—儲能全鏈條新能源產業園”，推動濮陽乃至河南新能源產業高質量發展。記者 王慶紅

全國氫能標準化技術委員會主任

馬林聰

在8月18日舉辦的2023濮陽氫能產業發展大會主論壇上，全國氫能標準化技術委員會主任馬林聰以《標準化助力氫能產業高質量發展》為題作報告。

馬林聰指出，氫能產業正處于快速發展階段，技術發展速度快、產品的升級和更新速度快，對氫能標準化工作提出了更高要求。他從國內外氫能產業進展、氫能標準體系、氫能國家標準進展、氫能國際標準進展、氫能標準化工作展望、國家技術標準創新基地等六個方面，闡述了標準化助力氫能產業高質量發展的重要作用。

“氫能將在全球脫碳進展中發揮重要作用，綠氫成為全球部署新重點，氫能終端應用逐漸擴大。”馬林聰介紹，我國對氫能產業發展持續加大支持力度，出臺氫能產業發展中長期規劃，制定氫能產業標準化體系建設指南。我國氫能標準體系涉及氫能基礎與管理、氫質量、氫安全、氫工程建設、氫制備與提純、氫儲運與加注、氫能應用、氫相關檢測等多個方面，包括氫產業鏈和應用領域的各個環節。

據介紹，目前我國已制定發布氫能領域國家標準109項，基本涵蓋制、儲、輸、用全產業鏈；氫能相關行業標準主要分布在能源、機械、石油化工、氣象、化工與電力行業，設計工業氣體、氫提純與分離、氫能應用等方面。到2025年，氫能制、儲、輸、用全鏈條發展的標準基本建立。記者 王慶紅

清華大學車輛與運載學院副院長

楊福源

8月18日，2023濮陽氫能產業發展大會主論壇舉辦，清華大學車輛與運載學院副院長楊福源以《碳中和目標下綠氫發展典型路徑》為題作報告。

“技術推動的能源結構轉型是達成碳中和的關鍵抓手。”在分析我國溫室氣體排放現狀后，楊福源說，“未來的發展趨勢要重視碳減排問題，必須從化石能源向近零排放的新能源轉型。”

楊福源介紹了零碳能源體系的主要特征：兩個支柱、兩個循環、一個轉換。兩個支柱指儲電和儲氫，兩個循環指氮循環和碳循環，一個轉換則指氫電互轉。“零碳能源體系中，綠氫沒有獨立地位，總是依附于綠電。”楊福源說，“綠氫是綠電與物質連接的唯一通道，在零碳體系中必不可少。電解水制氫是實現綠色氫能供給的關鍵，而堿性水電解因技術成熟度高、成本相對較低而受到廣泛關注。”

“氫儲能是利用綠氫降低電力與工業領域碳排放的主要手段。”楊福源認為，在制、儲、運、加全鏈條中，制氫環節，以電解質水制氫等為代表的技術仍在不斷突破中；儲氫環節，目前主流的有固態儲氫、液態儲氫、高壓儲氫等，它們各自適配不同的應用場景，但目前并沒有一個完美的解決方案。記者 王慶紅

陽光電源股份有限公司高級副總裁、陽光氫能有限公司董事長

彭超才

在8月18日舉辦的2023濮陽氫能產業發展大會主論壇上，陽光電源股份有限公司高級副總裁、陽光氫能有限公司董事長彭超才就“可再生能源柔性制氫的機遇與挑戰”交流了看法。

“氫氣相對于化石能源，質量熱值更高，燃燒產物僅為水。已有超過130個國家和地區提出了實現零碳和碳中和的氣候目標，歐盟、英國、日本在內的17個國家和地區已有針對性立法。”彭超才說，“氫能作為一種理想的清潔能源，是實現碳中和路徑的重要抓手。”

彭超才認為，深度脫碳、能源安全、經濟增長是氫能發展的三大核心驅動因素，電解水制氫則是未來發展的方向。中短期內，我國氫源結構將仍以煤、天然氣及工業副產氫為主，逐步擴大氫能的應用范圍。預計2025年左右，中國制氫行業將形成工業副產氫提純為主、可再生能源制氫試點運營的市場結構。

“‘雙碳’共識驅動全球氫能發展，綠氫迎來前所未有的發展機遇。”彭超才說，全球范圍內，各國積極布局氫能，涉及多項綠氫補貼，通過“頂層設計+示范應用補貼+地方產業規劃”，共同促進整個產業鏈協同發展。然而，綠氫發展也面臨挑戰，商業模式未成熟、經濟性待提升、技術創新等多環節存在技術瓶頸，有待突破。彭超才介紹了可再生能源柔性制氫技術，提出大規模風光柔性制氫解決方案和柔性制氫系統解決方案。記者 王慶紅

北京科技大學特聘副教授

胡松

8月18日下午，在2023濮陽氫能產業發展大會氫能制儲運加技術分論壇上，北京科技大學特聘副教授胡松圍繞“綠電動態工況下堿性制氫系統面臨的挑戰及應對措施”，從電制氫系統產業背景及現狀、堿性制氫系統性能影響因素、堿性制氫系統動態特性分析等方面進行了深入講解。

胡松指出，堿性制氫技術系統構型復雜，熱質傳輸路徑長，動態控制難度大，系統層級問題更為突出。堿性制氫系統功率、壓力、HTO和溫度響應均存在不同程度的遲滯性，功率響應時間最短，秒級；壓力響應時間較短，分鐘級；HTO和溫度響應時間較長，小時級。堿性制氫系統電/熱/質響應速度差異，是系統控制困難的重要原因。

胡松表示，壓力和堿液流的協同調按方法可顯著改善HTO限制下的系統能效。堿性制氫系統熱容大是導致熱響應很慢的根本原因，減小熱容是改善系統熱響應的有效手段。堿液流速對HTO調控效果顯著，壓力、溫度、液位對堿液流速響應較快，理論上可行，但頻繁改變堿液流速對隔膜壽命的影響不明。記者 趙偉

上海漢興能源科技股份有限公司董事長

紀志愿

8月18日下午，在2023濮陽氫能產業發展大會氫能制儲運加技術分論壇上，上海漢興能源科技股份有限公司董事長紀志愿分享了我國氫能源相關技術狀況和發展前景。紀志愿表示，當前我國氫能產業仍處于初期發展階段，國家積極引導氫能產業健康發展，在“雙碳”目標指引下，未來將在氫的制、儲、運、加各環節逐步突破。

紀志愿介紹，在“十三五”到“十四五”期間，我國政策有序加碼，明確了氫能源的發展目標、重點任務及保障措施等。氫能源產業在氫的制、儲、運、加等各環節都取得了一定進展，但也顯現出一些問題和制約因素。目前亟須解決的問題有：氫氣成本居高不下，燃料電池和車價格高，加氫站基礎設施建設不足等。

紀志愿說，要解決這些問題，最重要的是要降低氫氣應用成本，建設制氫加氫一體站是目前的主要發展方向，相關標準正在醞釀出臺。同時，要加大加氫設施的基礎建設力度和燃料電池的研發力度，降低車的成本；加大綠氫產能及與石化產業的融合力度，由以“灰氫”“藍氫”為主逐步向“綠氫”過渡；重點開發氫能重卡，增加下游應用場景；運用碳交易稅等手段，促進氫能應用。 記者 樊欣欣

北京漢氫科技有限公司董事長助理

王坤

堿性電解槽是可再生能源大規模制氫的關鍵裝備。8月18日，2023濮陽氫能產業發展大會氫能制儲運加技術分論壇舉辦，北京漢氫科技有限公司董事長助理王坤分享了堿性電解槽創新技術方向與創新成果。

王坤說，漢氫科技在國家提出碳達峰、碳中和的經濟發展戰略格局下，充分發揮公司在氫能源裝備制造產業的長期堅守優勢，加快新型制氫系統設備的各項研發工作。經過多年努力，今年5月25日，北京漢氫科技有限公司正式發布企業創新研發的成果：新一代高性能電解水制氫裝置。該新型裝置突破了電解水制氫裝備領域的多項制造技術瓶頸，設備各項性能指標遠超行業水平。新一代的電解水制氫裝置的核心組件——電解槽實現顛覆性技術突破。

王坤表示，漢氫科技將繼續開拓創新，2024年將啟動更新一代產品的技術研發工作。在大型電解槽的基礎上，可能推出單臺產量到達10000Nm3/h以上的堿性電解水制氫系統設備。這類超大型電解水制氫系統設備對國家的減碳戰略和超大規模可再生能源開發利用具有重大意義。 記者 樊欣欣

北京未來氫能科技有限公司總經理

蘇才華

8月18日，在2023濮陽氫能產業發展大會氫能制儲運加技術分論壇上，北京未來氫能科技有限公司總經理蘇才華以《新一代AEM制氫技術》為題作報告。

蘇才華從國內AEM發展現狀、AEM制氫技術核心競爭優勢等方面，講解了AEM制氫技術的研究進展和發展趨勢，詳細介紹了北京未來氫能科技有限公司在AEM制氫技術上的探索和經驗。

蘇才華說，AEM制氫技術是一種新型的水解制氫技術，具有高效、低成本等特點，因此備受關注。北京未來氫能科技有限公司聚焦研發和生產全自主產權的新一代AEM制氫技術的關鍵材料及制氫設備。該技術基于融合堿性電解水和PEM電解水各自優勢的技術特性，憑借其低成本、寬負載范圍、快速動態響應、制氫效率高等特點，以及專利技術的陰離子交換膜、高活性非貴金屬催化劑、非鈦雙極板等關鍵材料，有望顯著降低電解槽制造成本，成為目前最具潛力的電解水制氫技術之一，將為大規模可再生能源制氫提供技術支撐。

蘇才華表示，未來，隨著能源轉型和氫能產業的發展，AEM電解水制氫技術將加快更新迭代的速度，逐漸成為氫能產業的重要組成部分，為能源轉型和低碳發展貢獻力量。記者 樊欣欣

北京中電豐業技術開發有限公司營銷總監

鄭欣樂

8月18日，2023濮陽氫能產業發展大會氫能制儲運加技術分論壇舉辦。北京中電豐業技術開發有限公司（以下簡稱“中電豐業”）營銷總監鄭欣樂作了題為《堿性水電解制氫設備現狀與發展趨勢》的報告。

堿性水電解制氫是制備綠色氫氣的重要途徑和手段,在未來的能源戰略中具有重要價值和意義。在報告中，鄭欣樂從市場規模發展、設備核心部件發展趨勢、大型化設備面臨的挑戰等方面，主要介紹了堿性水電解制氫設備行業現狀、發展中遇到的問題，以及中電豐業提供的解決方案。

“從2020年開始，除原有主要廠家外，近200家企業布局水電解制氫設備生產或上下游零部件生產，涉及行業廣泛，布局范圍廣泛，涉足產品眾多。但水電解制氫設備標準化模塊化發展中也遇到很多涉及安全性、穩定性、適應性等問題。”鄭欣樂說，對此，中電豐業就制氫規模化、安全性、可靠性、系統設計和生產標準化、電解槽生產自動化分別提出兩種100MW級制氫站方案，各采用5MW×20或10MW×10的搭配，解決規模化集成問題；自主研發、設計電解槽及BOP系統，具有結構簡單、安全性高、可靠性好的突出特點；單槽槽體經過長時間場景性測試，積累大量數據及經驗，可確保系統長時間可靠穩定運行。記者 樊欣欣

航天氫能科技有限公司戰略規劃與市場部副部長

余炳延

8月18日，在2023濮陽氫能產業發展大會氫能制儲運加分論壇上，航天氫能科技有限公司戰略規劃與市場部副部長余炳延作了題為《雙碳背景下的液氫發展之路探討》的報告。

余炳延首先指出，“雙碳”背景下，氫因與電可相互轉化、可儲可運，必將得到大規模發展。目前，大規模儲運是氫能發展的瓶頸。“只有打通大規模儲運的技術限制，才能大幅降低氫氣成本，氫能社會才能真正到來。在壓縮氫氣、液氫、含氫介質等幾種常見的儲運途徑中，液氫是解決氫能規模化、商業化儲運供應的理想方式。此外，液氫在工業氣體領域、軍事領域也有著十分廣闊的應用前景。”余炳延說。

他說：“相對于高壓氫氣，液氫具有多項優點，主要在于液氫密度大，可實現儲存和運輸規模大，儲運方便，運輸成本更低，液氫工作壓力低更安全，液氫儲重比高使得相同重量氫儲箱的車輛行駛里程更長，液氫供氫系統的氫氣純度更能滿足用戶需求等。”

余炳延說，隨著氫能規模化發展，液氫可承擔儲能介質、能源媒介和工業原料三大角色，是突破整個氫能體系規模化、商業化運營瓶頸的必由之路，同時也是實現碳中和目標的必由之路。記者 趙偉

天德（威海）工業裝備股份有限公司高級工程師

王湘宇

8月18日，2023濮陽氫能產業發展大會氫能制儲運加技術分論壇舉辦，天德（威海）工業裝備股份有限公司高級工程師王湘宇分享了公司在氫氣壓縮機領域的發展及創新。

王湘宇介紹，公司結合市場需求研發的液驅隔膜式壓縮機，通過調節液驅馬達的工作流量和壓力，實現類似的“變頻運行”，因此可以準確計算出變工況下需要的扭矩，從而控制壓縮機的做功變化。這樣就維持了隔膜式壓縮機的氣體壓縮部分的高壓比特點，實現了液驅與隔膜優點互補。

王湘宇表示，公司將堅持走面向客戶、自主研發、高精度制造結合發展的道路，持續創新研發氫氣壓縮技術，提高壓縮機在氫氣方面的適用性，對加氫站、充裝站、制氫加氫一體站不斷優化；融合股權結構，吸納認同企業產品、能夠互惠發展的合作伙伴；拓展實際應用，針對不同氫氣壓縮場景進行應用推廣，提供足夠的實驗條件，用數據打破懷疑，努力成為頂尖壓縮機廠商。記者 趙偉

正星氫電工程技術中心裝備室主任

王海龍

8月18日，在氫能制儲運加技術分論壇上，正星氫電工程技術中心裝備室主任王海龍以《燃料電池重卡高效加氫探索與實踐》為題作報告。

“從數據來看，我國氫燃料電池車的示范推廣，主要集中在公交車和物流車領域。”王海龍說，氫燃料電池車在固定路線、中長途運輸及高載重三類場景中相較于純電動車有明顯優勢。氫能重卡具有固定路線、長途重載運輸等物流運輸特點，是目前較具商業化運營的車型場景。

王海龍介紹，目前，氫能重卡呈現出高速增長趨勢，已由示范階段進入初步商業化階段。他給出一組數據：2020年氫能重卡銷量18輛，2022年國內氫能重卡累計銷量2465輛。

針對目前氫能重卡加注存在加氫時間長、加氫設備功耗大、加氫設備無故障運行時間短等短板，王海龍提出了優化思路：完善加注流程工藝，提升設備集成度；提升單體設備復氣壓縮排氣量；優化設備冷卻結構，提升換熱效率，降低制冷能耗；改善設備加注模式，降低設備加注能耗；免維護設計，提升設備的無故障運行時間，降低運維成本。記者 趙偉

河南氫楓能源技術有限公司總經理

劉美麗

8月18日，在氫能制儲運加技術分論壇上，河南氫楓能源技術有限公司總經理劉美麗以《氫能規模化利用及固氫儲運創新探索》為題進行演講。

劉美麗從全球氫能發展路徑、潛在氫能應用場景等方面介紹了全球氫能市場概況。

劉美麗說，氫能是面向未來的清潔能源，氫儲運技術是氫能利用中的關鍵一環，也是制約氫能走向規模化應用的最大痛點。目前，國內氫能儲運多采用高壓氣態模式，存在氫氣儲運量低、具有高壓安全隱患、運輸距離短等瓶頸，較難滿足氫能行業大規模發展需求。為此，近年來，氫楓能源將氫氣儲運的技術突破和產品研發作為集團的重中之重，探索出業界突破性的鎂基固態儲運氫技術、全球領先的鎂基固態運氫技術。

劉美麗表示，基于鎂基固態儲運氫的技術優勢，及其廣泛的應用場景，氫楓能源未來將繼續迭代升級產品和技術，實現產品的標準化、模塊化和系列化，為氫能儲運環節提供大規模、常溫常壓、低成本的氫氣儲運方案，滿足客戶和市場對氫儲量的不同需求。記者 樊欣欣

中汽創智科技有限公司新能動力首席技術官、氫燃料電池總經理

王英

8月18日，在燃料電池技術分論壇上，中汽創智科技有限公司新能動力首席技術官、氫燃料電池總經理王英作了題為《燃料電池電堆和關鍵材料產業化進展》的報告。

王英指出，現階段我國氫燃料電池整體性能還需要更高，耐久性需要更強，成本需要更低。為實現上述目標，中汽創智已初步建成100余人的研發團隊，自主完成3款電堆及1款氫燃料系統開發，并實現2款整車搭載應用。

王英分析說，目前國產膜電極的性能、成本、批量、耐用性方面，跟國外還有較大差距。

王英表示，接下來公司團隊將會進一步聚焦材料端，突破核心技術，解決現階段面臨的三個瓶頸問題：一是氫氣富碳、高氮、多硫，很容易導致中毒，影響產品性能的發揮；二是要在企業的平臺上解決科學和技術“兩張皮”的問題；三是要把材料端80%依賴進口的局面逐漸扭轉過來，逐步實現國產化，實現降本增效。“我們愿與濮陽加強交流與合作，從提升電池性能、增高復合壽命、降低工程工藝成本等三個方向進行攻關，進而高效、快速地響應市場及客戶需求。”王英說。記者 李振濤

協氫（上海）新能源科技有限公司總裁

趙麒麟

8月18日，在燃料電池技術分論壇上，協氫（上海）新能源科技有限公司總裁趙麒麟作了題為《小型風冷氫燃料電池的發展趨勢和規模應用》的報告。

趙麒麟介紹，協氫新能源是小型燃料電池系統的技術領先者，擁有陣容強大、專業經驗豐富的創始團隊。8月8日，協氫新能源聯合臺鈴集團，在廣州世界氫能和燃料電池產業博覽會上發布了一款風冷氫能共享兩輪車。整套350W氫燃料電池系統僅重500克，較鋰電減少60%，并具有三大優勢：一是續航超過 130 公里，二是可在零下10攝氏度高效工作，三是正常使用年限較鋰電提升1倍。

“與此同時，我們還積極與國內工業無人機的頭部企業展開合作，未來氫燃料電池無人機將廣泛應用于公安、電力巡檢等領域。此外，我們與喵走出行深度合作，使用小型氫燃料電池的共享電動車預計于今年10月份投入生產，屆時將落地濮陽、鄭州、棗莊等城市。”談及下一步發展方向，趙麒麟說，“接下來，我們還將深耕濮陽，在此建立小型氫燃料電池生產基地、研發中心、運營中心，推廣氫能共享兩輪車制造和應用，共同譜寫綠色氫能、零碳出行的新篇章。”記者 李振濤

國鴻氫能科技（嘉興）股份有限公司技術總監

劉志祥

8月18日，在燃料電池技術分論壇上，國鴻氫能科技（嘉興）股份有限公司技術總監劉志祥作了題為《大功率燃料電池的應用與前景》的報告。

劉志祥首先指出，氫燃料電池往大功率方向發展符合國家政策導向，是替換柴油機的重要途徑。

劉志祥表示，濮陽是工業富氫城市，雙方有著巨大的合作空間。去年，河南國鴻氫能科技有限公司在濮成立，并與濮陽市科學技術研究院共建氫燃料電池實驗室。今年4月，20輛搭載國鴻氫能燃料電池系統的氫燃料電池客車成功投用，這也是河南國鴻生產的首批大功率燃料電池系統，實現了0到1的質變。

交通領域之外，國鴻氫能在濮陽的通信基站建設領域也取得重要突破。2023年7月，應用于基站配套建設的國鴻氫能氫燃料電池正式投入運行，這在濮陽市通信運營商中尚屬首次，形成了示范應用。

劉志祥最后表示，國鴻氫能將深入貫徹落實濮陽換道領跑戰略，搶抓鄭汴洛濮氫走廊建設機遇，加快公司在交通運輸、氫儲能、分布式發電等領域的應用，在濮陽建設國內領先的氫能裝備產業集群。記者 李振濤

江蘇氫導智能裝備有限公司技術總監

劉宇

8月18日，在燃料電池技術分論壇上，江蘇氫導智能裝備有限公司技術總監劉宇以《PEM電解槽量產技術與裝備》為題作報告。

他指出，隨著綠氫項目的拓展，電解水制氫設備市場需求增加，國內PEM（質子交換膜）電解水制氫企業陣營正在快速壯大。“目前，燃料電池慢慢走向量產，而PEM電解槽整體處于研發實驗階段，兩者發展階段不一樣。氫導智能在燃料電池設備領域走過預研、小試線、中試線的階段，在PEM電解槽產線設備及測試設備上均處于行業領先水平。”劉宇表示。

“就濮陽而言，中國石化兆瓦級可再生電力電解水制氫示范項目在此成功投產，該項目擁有國內最大PEM電解水制氫裝置。而我們強大的研發、生產制造及綜合配套服務能力，為雙方下一步合作奠定了堅實基礎。愿雙方加強交流合作，不斷拓寬綠氫在各個領域的場景應用，推進能源轉型進程。”劉宇表示。記者 李振濤

新研氫能源科技有限公司首席技術官

齊志剛

8月18日，在燃料電池技術分論壇上，新研氫能源科技有限公司首席技術官齊志剛以《新研氫能金屬板電堆及FCEV示范運行》為題作報告。

齊志剛表示，極板是電堆中的核心部件，極板流場和品質是決定電堆競爭力的核心因素，而金屬板電堆在功率、功率密度、重量、體積、批量制備和冷啟動等方面優勢明顯。

“在國內金屬板技術基礎差、人才極度缺乏的情況下，新研氫能自主掌握了金屬極板設計、清洗、焊接、防腐鍍層等技術和工藝，同時金屬板電堆、測試臺和電壓巡檢板研發制造能力處于國內外先進水平。”齊志剛說。

“我們將進一步優化模具及極板成型條件，優化膜電極和極板的匹配，為60到80千瓦的電堆開發極板，實現生產全鏈條的自動化或半自動化，達到年產1000個大于40千瓦電堆的規模。”齊志剛表示，“我們也真誠希望與濮陽加強合作、去短補長、務實創新，攜手將氫能產業做大做強。”記者 李振濤

浙江工業大學機械工程學院教授、博士生導師

包士毅

8月18日，在燃料電池技術分論壇上，浙江工業大學機械工程學院教授、博士生導師包士毅作了題為《車船載氫基燃料制氫技術及應用》的報告，詳細介紹了氫基燃料的應用背景、氫基燃料制氫技術、新一代膜分離氫氣提純技術，以及車船載氫基燃料制氫技術的優勢。

包士毅指出，液氨及甲醇由于其獨特的物理和化學特性，具有易于儲運、低碳排放、熱效率高等優點，在碳中和背景下將成為氫能利用的一種重要氫基燃料。

他詳細介紹道：“氨不僅可以作為燃料提供動力，還可能成為未來氫氣大規模運輸的重要載體。一方面，與氫氣相比，氨氣極易液化，液氨運輸難度大幅降低；另一方面，液氨儲氫中體積儲氫密度是液氫的1.7倍，同時也遠高于當前主流的高壓長管拖車儲運氫氣的方式。因此，可再生能源電解水制得綠氫后，再通過‘氫—氨—氫’的化學儲氫方式運輸受到了業界的青睞。”記者 白國華

河南省日立信股份有限公司副總經理兼技術研究院院長

赫樹開

8月18日，在燃料電池技術分論壇上，河南省日立信股份有限公司副總經理兼技術研究院院長赫樹開作了題為《氫氣檢測助力中國氫能發展》的報告。

赫樹開指出，氫氣具有以下幾大危險性：氫氣爆炸比例寬、燃燒速度快、燃燒溫度高、點火能量小。“氫能產業要持續健康的發展運行就必須高度重視安全問題，而在識別和防范氫氣安全環節，氫氣傳感器的作用至關重要。”赫樹開說。

他介紹稱，日立信深耕電力系統特種氣體檢測技術，尤其在氫氣安全檢測方面有著深厚的技術積累和實踐經驗。“公司結合天然氣摻氫、電解水制氫等場景積極開展研究，在基于微系統制造工藝的低功耗氫氣傳感器、氫氣泄漏報警、氫氣凈化、干燥、提純以及氫氣泄漏環境安全監測等領域已擁有可靠成果，并實現了工程化應用，為推動氫能全產業鏈的快速發展和建設作出了積極貢獻。”赫樹開說。

赫樹開表示，日立信希望以此次大會為契機，與濮陽市在制氫、用氫、氫儲能等領域深入合作，以高水平安全服務氫能產業高質量發展。記者 白國華

杭叉集團股份有限公司副總工程師

李元松

8月18日，在燃料電池技術分論壇上，杭叉集團股份有限公司副總工程師李元松以《杭叉燃料電池工業車輛的創新與實踐》為題作報告。

李元松指出，在所有氫燃料電池汽車中，叉車憑借作業范圍相對集中、便于監控測試、加氫方便等優勢，被認為是氫燃料電池在工業車輛領域最佳的應用載體之一。

“蓄電池叉車工作過程中隨著電池電量的下降，電壓隨著降低，造成工作效率降低。而氫能叉車具有零排放、加氫快、輸出功率恒定的優勢，適合長期作業，且能適應零下30℃至零下50℃的工作環境。”李元松介紹道。

他表示，杭叉集團近年來大力實施產品新能源戰略，在專注于燃料電池開發推廣的同時，已與多家產業鏈領先企業開展合作，相繼推出氫燃料電池移動機器人、氫燃料電池重裝叉車、氫燃料電池前移式叉車、固態金屬儲氫燃料電池叉車等產品。

“目前，我們正依托自身在新能源應用技術領域領先的布局能力和強勁的研發制造能力，為客戶提供值得信賴的氫能應用系統解決方案，同時我們也希望能夠跟包括濮陽在內的產業鏈上下游企業攜手共進，共同打造一個高質量的氫能應用生態圈。”李元松表示。記者 白國華

風氫揚氫能科技（上海）有限公司技術副總工

田杰安

8月18日，風氫揚氫能科技（上海）有限公司技術副總工田杰安作了題為《風氫揚大功率燃料電池系統技術平臺實踐》的報告。

田杰安說：“作為一家專業的燃料電池系統提供商，風氫揚在源頭上塑造自己的核心競爭力，目前擁有專利授權80余項，全面覆蓋核心零部件、系統集成、控制策略等核心技術領域，并與多家企業在輪胎式起重機、重卡、客車、公交車、叉車等領域實現業務合作。”

他表示，濮陽市制氫資源豐富、生產企業多，氫氣年產能約23.6萬噸，約占河南省年產能的40%。去年12月2日，風氫揚科技與濮陽市政府簽署合作協議，在濮陽投建年產2萬臺套燃料電池發動機生產線，以及年產200臺套固定式發電站生產線等項目。今年6月20日，又與天順風能在濮陽簽署戰略合作框架協議，雙方充分發揮各自優勢，攜手探索濮陽乃至河南省氫能產業“風電+氫能”新模式。

“8月17日，256kW大功率燃料電池系統在濮陽正式下線。這是風氫揚三代產品持續升級迭代的扛鼎之作，擁有五大自主研發核心技術，將主要應用于干線重卡物流、重載礦用機械、船舶、固定式發電站等領域，必將為濮陽打造‘中原氫城’注入新的動力。”記者 白國華

北京氫璞創能科技有限公司副總裁

趙亮

8月18日，北京氫璞創能科技有限公司副總裁趙亮作了題為《氫燃料電池電堆的應用和發展》的報告。

趙亮指出，氫燃料電池電堆是燃料電池系統中的核心構件，起到為燃料電池發動機提供動力的作用，其成本約占燃料電池系統成本的65%左右。“一般而言，理想的燃料電池電堆需要具備高功率密度、長使用壽命、良好的低溫啟動能力和低成本等特性。”

他介紹稱，氫璞創能聚焦燃料電池電堆的研發、生產和銷售，形成了產品性能、工藝實現及生產成本多維度的領先優勢，是國內為數不多的擁有核心技術自主知識產權及產業化技術的燃料電池電堆廠家，也是國內首個自主知識產權電堆自動化生產線的締造者。

“作為燃料電池行業頭部企業，氫璞創能以車輛應用場景及客戶價值為出發點，公司產品已廣泛應用于重卡、輕卡、公交、環衛、叉車等車輛，且實現了港口、礦山、環衛、城建、公交、城際物流等重型作業及遠程大宗商品運輸場景的全面覆蓋。”趙亮說。

趙亮表示：“氫璞創能深切希望與濮陽加強合作交流。”記者 白國華