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在四五年前，如果有人要問(wèn)400排量的車(chē)型怎么選？那一定是所有人無(wú)腦推薦日系品牌，繞不開(kāi)的總是本田CBR400、川崎的忍者400。但如果再加一個(gè)條件——三萬(wàn)左右，就只能放棄400去選擇250、300的排量。但如今，國(guó)產(chǎn)車(chē)型真的進(jìn)步神速，三萬(wàn)不僅僅能買(mǎi)的400排量的車(chē)，而且是配置更加完善，更懂消費(fèi)者的仿賽車(chē)型。對(duì)現(xiàn)在還執(zhí)著于日系車(chē)型的人，我只能說(shuō)“大人，時(shí)代變了”！

QJMOTOR用剛剛發(fā)布賽450就用3199的價(jià)格和拉滿(mǎn)的配置，給到了中排量仿賽市場(chǎng)足夠的壓力，再次刷新了質(zhì)價(jià)比的上限。現(xiàn)在，我們可以說(shuō)忍者400經(jīng)受住了長(zhǎng)時(shí)間的市場(chǎng)檢驗(yàn)，但也可以說(shuō)它已經(jīng)跟不上時(shí)代的腳步，在國(guó)產(chǎn)商場(chǎng)的倒逼下終將迭代。

摩托車(chē)最重要的就是動(dòng)力系統(tǒng)，在同樣的雙缸配置下，忍者400動(dòng)力數(shù)據(jù)35kW/37Nm，450SR為38kW/39Nm，賽450為39kW/43Nm。在忍者400長(zhǎng)期為榮的動(dòng)力數(shù)據(jù)方面，國(guó)產(chǎn)車(chē)型已經(jīng)超出一個(gè)身位。而且在騎行的質(zhì)感上，不管是低扭，還是中高轉(zhuǎn)，動(dòng)力絲毫不遜色，百公里4.2秒的成績(jī)，在駕駛它的那一刻，就能感知到真正屬于這個(gè)時(shí)代的強(qiáng)勁。

在外觀方面，賽450充滿(mǎn)著賽系列家族的味道，與最熱門(mén)的仿賽車(chē)型賽600一脈相承，可能少了一點(diǎn)新鮮感，但配合新的定風(fēng)翼和單搖臂配置，在顏值方面再上了一個(gè)臺(tái)階。QJMOTOR所代表的國(guó)潮機(jī)車(chē)原創(chuàng)設(shè)計(jì)，已經(jīng)越來(lái)越受到摩友的認(rèn)可和喜愛(ài)。

國(guó)產(chǎn)機(jī)車(chē)正在無(wú)限進(jìn)步，在感受壓力川崎，在2023年更新了的忍者400。但只是更新了外觀配色，象征性的增加了2匹的馬力，其他配置則幾乎不變。飽受爭(zhēng)議的41mm正立式前叉以及310mm的前單剎車(chē)盤(pán)仍然是不思進(jìn)取的老樣子。而后來(lái)者居上的賽450顯然更懂消費(fèi)者，不僅僅是動(dòng)力，意大利馬祖奇的倒立減震、性能和顏值更佳的單搖臂、瑪吉斯半熱熔輪胎、雙制動(dòng)盤(pán)配日清卡鉗和雙通道ABS、TCS系統(tǒng)等，更是一樣沒(méi)拉下，全部拉滿(mǎn)。

另外，賽600同款的全彩TFT儀表、更符合國(guó)人習(xí)慣的手機(jī)投屏功能、以及USB充電口等等智能化配置也完全不留遺憾，對(duì)比23款的忍者400仍是三四年前的基礎(chǔ)功能LCD。在這些細(xì)節(jié)之處，更能看到國(guó)產(chǎn)車(chē)型的用心和誠(chéng)意。

就是這樣現(xiàn)在看起來(lái)甚至不屬于一個(gè)時(shí)代車(chē)型，日系品牌仍然保持著高出仍近2萬(wàn)的傲慢售價(jià)。是的，我們看到日系廠商仍在夸耀品牌、歷史、面子。但當(dāng)一個(gè)品牌只在宣傳這些的時(shí)候，我們都知道，它已經(jīng)沒(méi)剩下什么了。