湖北日報全媒記者 劉天縱 通訊員 王露 金齊天 程云

【資料圖】

“自動駕駛中，隨時停車，請保持兩米車距。”11月11日上午11時，在武漢市東西湖區(qū)中通快遞三秀路網(wǎng)點門口，一臺無人快遞車打著“雙閃”緩緩駛來，它用“童聲”提醒著周邊人員和車輛。

中通快遞三秀路網(wǎng)點負(fù)責(zé)人包兵打開手機(jī)下達(dá)命令，無人快遞車喊著“倒車請注意”，穩(wěn)穩(wěn)停在快遞分揀流水線出貨口。包兵打開車門，與工作人員一起將分揀好的快遞放進(jìn)車廂。

相比于用于末端配送的快遞電動三輪車，無人快遞車“胃容量”更大——每趟至少可裝載1000件快遞，是靠人駕駛的電動三輪車的2至3倍。它的“個頭”有一人高，能像無人網(wǎng)約車一樣上路行駛，在各社區(qū)快遞超市與快遞網(wǎng)點之間往返，時速控制在40公里左右。

“最近快遞量大，它一天要跑近十趟。”包兵介紹，今年“雙11”快遞業(yè)務(wù)旺季來得比較早，分別在10月20日和11月1日迎來前兩波快遞高峰，11月11日將迎來第三波快遞高峰。

載貨完畢，無人快遞車的下一站是金湖家園小區(qū)兔喜生活快遞超市。記者乘車一路跟隨，只見無人快遞車基本沿著馬路“行車道”行駛，面對紅綠燈、變道車輛及人行道行人，無人快遞車都能做到“從從容容、游刃有余”，整個跟車過程幾乎沒有急停急剎。

11月11日，在武漢市東西湖區(qū)金湖家園小區(qū)，中通無人快遞車正在派送快遞。（記者劉天縱攝）

不到十分鐘，無人快遞車抵達(dá)金湖家園小區(qū)兔喜生活快遞超市。工作人員掃碼后打開車門，將一件件快遞錄入系統(tǒng)。

“嘣！嘣！嘣！”一陣清脆的快遞柜開門聲響起。只見工作人員用手機(jī)啟動快遞入庫指令后，超市內(nèi)空余的快遞柜門自動打開。用掃碼槍掃描快遞，再置入格箱，最后關(guān)上柜門，系統(tǒng)就能自動給收件人發(fā)取件短信，省去了傳統(tǒng)快遞超市給每件快遞先貼標(biāo)簽、再碼放到貨架的麻煩。

“只管往快遞柜里放就行了，1000件快遞入庫，過去要3小時，現(xiàn)在僅需1小時。”包兵說，無人快遞車與智能快遞柜聯(lián)動，能有效提升快遞從“最后一公里”到“最后一百米”的配送效率，讓快遞員騰出手來為顧客提供更多一對一暖心服務(wù)。比如，為不方便下樓取件的老年人送貨上門等。

據(jù)湖北省郵政管理局統(tǒng)計，今年快遞業(yè)務(wù)旺季自10月下旬開始，預(yù)計攬收量單日高峰出現(xiàn)在11月11日，約為2400萬件，同比增長29%；預(yù)計投遞量單日高峰出現(xiàn)在11月13日，約為2240萬件、同比增長26%。全省郵政管理部門將強(qiáng)化統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，確保旺季安全平穩(wěn)運(yùn)行。

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