界面新聞記者 | 周姝祺

5月31日，在華行程繁忙的特斯拉CEO埃隆·馬斯克在結束北京系列拜訪后，連夜乘坐私人飛機抵達上海，并直奔特斯拉超級工廠。

據特斯拉全球副總裁陶琳發布的照片顯示，至少到6月1日零點，馬斯克仍在工廠內。同行的還有近期晉升的特斯拉全球高級副總裁、特斯拉大中華區總裁朱曉彤，他也是上海超級工廠產能迅速拉升的締造者。

【資料圖】

圖片來源：特斯拉全球副總裁陶琳

彭博社報道稱，上海超級工廠向馬斯克展示了改款Model 3，并在周四下線了第一批原型車。更新后的Model 3尺寸略長，更運動，內飾也更加時尚。

就在馬斯克到訪的一周前，上海超級工廠正在為Model 3改款車型的試生產進行最后階段的準備，并且一期產線停運了幾天進行調試。一位長期跟蹤拍攝特斯拉上海超級工廠生產情況的博主透露，5月25日特斯拉Model 3的生產區域顯得異常安靜，生產活動大幅減少。

界面新聞對比該博主過往發布的工廠視頻注意到，當天上海超級工廠來回運輸的貨車大幅減少，以往停滿了特斯拉待交付新車的停車場也顯得格外空蕩。

一位了解工廠生產狀況的前特斯拉員工告訴界面新聞，從視頻來看，工廠生產的產量較低，有新車下線但不多。另從物流情況判斷，進出口的貨車較少，沒有出現生產線活躍時需要等待的狀態，大概率處于停產的狀態。不過，他并不能判斷此次停產是為調試產線做準備或是突發的產線故障。

Model 3是特斯拉針對大眾主流市場開啟量產的第一款車型，為特斯拉成為一家百萬級年銷量的汽車公司立下汗馬功勞。三年前馬斯克訪華參加特斯拉國產Model 3的交付儀式時，甚至在現場即興秀了一段舞蹈，引發廣泛關注。

但是，距離Model 3推出已經過去了7年時間，另一款承擔主力銷量的Model Y也發布超過4年。這一套舊的產品組合已經難以再激發中國消費者對特斯拉新的興趣，也逼迫特斯拉不得不以價格優勢來應對其產品組合的老化。

特斯拉通過在中國市場連續的價格下調，有效地刺激了一季度銷量回升，卻也使其凈利潤同比下滑24%，毛利率首次跌破20%的紅線至19.3%。最新銷量數據顯示，4月特斯拉中國共交付7.58萬輛新車，環比下降14.66%。

與和世界其他地區市場不同，特斯拉在中國的電動車市場并未獲得明顯的優勢，且其先發優勢正在被以“蔚小理”為代表的新勢力逐步趕上，甚至后者在內飾、空間和座艙體驗等方面做得更好。馬斯克希望改款Model 3可以更有力地與中國本土汽車公司展開競爭。

咨詢公司Automobility創始人Bill Russo告訴界面新聞，特斯拉需要中國提供的規模經濟，以保持其在全球領先的成本優勢。尤其如比亞迪一樣的本土汽車公司還生產插電混動車型，這是“特斯拉沒有的武器”。

“特斯拉在世界其他地方都代表著‘優質電動汽車’，但為了在中國打這場仗，你必須打價格戰，”Russo表示，一般而言，價格戰由定價更有優勢的企業獲得，但特斯拉并不是中國市場價格最低的。

目前，特斯拉已經為美國地區Model 3庫存提供高達3020美元的折扣，加拿大Model 3長續航車型降幅為1500美元，但僅適用于上海超級工廠生產的車型。

值得一提的是，特斯拉已經向相關監管部門提出申請，計劃擴建上海超級工廠。在完成擴建后，特斯拉上海工廠的動力總成年產能將從目前的125萬輛提升至175萬輛。網傳公示期為2023年5月11日至17日，界面新聞在相關網站查詢搜索時已無法查閱到相關信息。

一旦擴建完成，特斯拉上海超級工廠重要性將進一步提升。過去一年，特斯拉累計共交付新車超131萬輛，而上海超級工廠便貢獻了其中的71萬輛。同時，上海超級工廠在出口方面做出巨大貢獻，輻射亞洲、歐洲和北美等國家。

界面新聞查閱航班追蹤應用程序發現，馬斯克的私人專機已經于今天上午離開上海，飛往美國德州奧斯汀。

此次不到三天的訪華行程，馬斯克密集地與國內多位政府部門領導進行會晤，并于寧德時代董事長曾毓群會面。這場忙碌且緊湊的訪華“特種兵之旅”也刺激特斯拉股價上漲，馬斯克再度成為世界首富。